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Gerentes e analistas de Urbanismo das Superintendências de Desenvolvimento Urbano (SDUs) de Teresina estiveram reunidos ontem (27) na sede da Secretaria Municipal de Planejamento e Coordenação (SEMPLAN) com o objetivo de discutir a uniformização dos procedimentos para a aplicação da Lei de Calçadas.

“Nossa intenção é uniformizar os procedimentos em todas as zonas da cidade, tanto nas questões relacionadas ao licenciamento de obras quanto à fiscalização das construções já existentes. A Lei foi aprovada em março de 2014. Desde então, no licenciamento de obras, a Prefeitura de Teresina exige a adequação à legislação. Por isso, a necessidade de uniformizar os procedimentos, para que a cidade entenda a calçada como equipamento social, privilegiando o pedestre, dentro do princípio de que a cidade é feita para as pessoas e não para os carros. Andar a pé é saudável e ambientalmente sustentável. Precisamos privilegiar o transporte não motorizado e promover saúde e sustentabilidade ambiental”, destacou Constance Jacob, secretária executiva de Planejamento Urbano de Teresina.

A Lei 4.522 estabelece novos padrões de calçadas e passeios públicos e critérios para a sua construção/reconstrução, conservação e utilização, considerando princípios como acessibilidade, segurança e autonomia, desenho urbano, nível de serviço e conforto e sustentabilidade.

A Lei das Calçadas dispõe ainda sobre conservação e limpeza; obras e serviços nas calçadas, vias e logradouros públicos; trânsito público; localização de trailers, bancas de jornais, revistas e livros; publicidade; terrenos não edificados e da edificação compulsória, bem como responsabilidades e penalidades.

“No próximo dia 04, faremos um treinamento com os técnicos das Gerências de Fiscalização das SDUs. Afinal, serão eles quem efetivamente cobram o cumprimento da Lei. De acordo com o que a legislação determina, em caso de descumprimento, quando for possível mensurar a infração em metros, o proprietário terá sessenta dias para resolver o problema, sob pena de multa no valor de R$ 1 mil por metro. Nos casos em que não seja possível mensurar a infração por tamanho, haverá também um prazo de 60 dias para a solução do problema e, em caso de permanência, a multa varia de R$ 100 a R$ 1 mil”, finalizou Constance Jacob.

Mais 167 ruas da capital piauiense receberão nomes. Isso através de mais uma etapa da campanha Se Essa Rua Fosse Minha, realizada pela Prefeitura de Teresina. Foram 190 propostas enviadas através de ofícios, relocações e do site www.seessaruafosseminha.teresina.pi.gov.br.

A campanha Se Essa Rua Fosse Minha é realizada através da Secretaria de Planejamento e Coordenação, após constatar dificuldades da Agespisa, Correios, Eletrobrás e até mesmo da PMT em localizar residências devida duplicidade ou ausência da nomenclatura de algumas ruas. Através da internet, as pessoas deram milhares de sugestões de nomes, que passam por uma avaliação e, em seguida, um sorteio, para finalmente irem para as placas nas ruas.

Como a cidade está em crescimento, com mais ruas surgindo em novos residenciais, a campanha será permanente com sugestões da população. A Comissão Especial que avalia os nomes tem como critério único de seleção a preservação da identidade histórica e cultural da cidade de Teresina e da formação da sua boa imagem no processo de validação das sugestões de nomes de ruas da cidade apresentados pela população. Na avaliação, são descartados os nomes de pessoas que ainda estão vivas e de pessoas que seu nome já consta em algum logradouro municipal.

Na reunião do último dia 27, foram analisados 190 fichas com propostas sugeridas através de nomes indicados por ofícios, oficializações, relocações e sugestões do site “Se Essa Rua Fosse Minha”, resultando em 167 nomes validados, 13 Invalidados e 10 adiados. As reuniões acontecem uma vez por mês para análise dessas fichas e a solenidade formal será em Agosto no aniversário da cidade.

Além do site, as propostas de novos nomes podem ser enviadas por e-mail através do endereço eletrônico seessaruafosseminhathe_pi@hotmail.com. “Neste deve constar nome da pessoa a ser homenageada, um breve histórico informando principalmente a data de falecimento. Além disso o nome de quem indicou com grau de parentesco, telefone para contato, endereço”, explica a arquiteta e urbanista Emanuele Gaioso, uma das coordenadoras da campanha, destacando que será realizado um novo sorteio para definir quais ruas receberão os novos nomes.

Confira a relação de nomes validados:

Padre Florencio Lecchi
Maria das Mercês Araújo Aguiar Rodrigues
Maria da Conceição Silva Castro
Professor Cláudia Francisco Ferreira
João Paulo Campêlo Neto
Francisco de Assis Araújo
Mozart Rodrigues Jericó
Anísio Francisco de Araújo
Maria dos Prazeres Ferreira Campos
Maria Dalva da Silva Pinheiro Costa
José André Pereira dos Santos Filho
Francisca Felícia Bessa Silveira
Monsenhor Isac Vilarinho
Professora Vilma Paz
Manoel Laurindo
Perito Vital Araújo
Colinas
Mestre Gabriel Costa
Maria Guadalupe Lima
Izalina da Solidade Vilarinho
Teatrólogo José da Providência
José Wellington de Andrade e Silva
Professora Maria Nunes Costa Soares
Manoel Hosana de Carvalho
Francisco de Sousa Martins
Pai Chico
Radialista Vitorino de Assunção
Antônio Vitorino de Assunção
Luiz Gonzaga de Castro Barbosa
Francisca Alencar
João Bosco Almeida
Cineasta Alan Sampaio
Lili Mendes
Bombeiro Francisco das Chagas da Silva
Advogado José Eugênio de Carvalho
Professora Parísia Lobo
Mundico Carcará
Guilherme Muller
Diácono Pretestato
Tarso Rodrigues Carvalho
Almir Abib Tajra
Edson Raulino de Almeida
Capitão de Campos
Maria da Conceição Lopes Silva
Nazária
Miguel Leão
Cocal de Telha
Sapateiro Joaquim Pereira
Álvaro Lopes Machado
João de Deus Pires Leal
Humberto de Arêa Leão
Padre Joaquim Sampaio
Taumartugo Vaz
Odylo Costa
Leônidas Antônio Deolindo
Telegrafista João Pereira Lopes
Ariano Suassuna
Conselheiro Clóvis Melo
Desembargador Tomás Gomes Campêlo
Helvídio Nunes de Barros
Mariano Gil Castelo Branco
Antônio Gonçalves Pedreira Portelada
Afonso Ribeiro de Albuquerque
Emílio César Burlamaqui
Antônio da Costa Araújo
Manoel Raimundo da Paz Filho
Raimundo de Arêa Leão
Agenor Monte
José Virgílio Castelo Branco da Rocha
Agenor Barbosa de Almeida

Em audiência pública realizada ontem (27), a Prefeitura de Teresina apresentou a proposta de solução de drenagem para a região que compreende os bairros Polo Empresarial Sul, Esplanada e Portal da Alegria. A audiência foi proposta pela Câmara Municipal de Teresina e aconteceu na Escola Municipal Graciliano Ramos, no Residencial Torquato Neto, zona Sul.

O secretário municipal de Planejamento e Coordenação, Washington Bonfim, informou que a Prefeitura de Teresina está finalizando os projetos para construção de quatro reservatórios de água e 12 km de galerias, com o objetivo de impedir inundações decorrentes de chuvas.

“A zona Sul é uma região de forte crescimento habitacional que apresenta um sério problema de drenagem. Por essa razão, foi eleita como prioritária pelo Plano Diretor de Drenagem Urbana de Teresina. As águas que percorrem os residenciais Torquato Neto e toda a região do Portal da Alegria vêm do outro lado da BR 316, desde o Residencial Teresina Sul. Tivemos uma visita técnica do Ministério das Cidades para ver a necessidade desse projeto emergencial. A Prefeitura de Teresina está finalizando os projetos para, então, buscar os recursos junto ao Ministério das Cidades. Toda a obra está estimada em mais de R$ 100 milhões, mas pode ser feita de forma fracionada. Nossa intenção é começar a galeria pelo ponto mais baixo, que compreende a região dos residenciais Torquato Neto, e pela construção dos reservatórios de água. Nossa expectativa é iniciar as obras no segundo semestre de 2015”, destacou Washington Bonfim.

Além do estudo relacionado à drenagem da região do Portal da Alegria, a Prefeitura de Teresina está finalizando também os projetos para outras sete sub-bacias, consideradas prioritárias pelo Plano Diretor de Drenagem Urbana (PDDrU/THE).

Os estudos desenvolvidos pela Prefeitura de Teresina individualizam cada uma das oito bacias consideradas prioritárias pelo Plano Diretor de Drenagem Urbana, considerando as especificidades de cada região da cidade.

“Ao final, teremos projetos executivos com detalhamento das obras necessárias para a região de cada bacia, de forma a impedir inundações. É muito importante individualizar cada bacia, tanto pelas características, que são diferentes de uma para outra, quanto pelo volume de recursos. Como essas obras de prevenção e controle de inundações implicam grandes investimentos, a individualização permite que realizemos um planejamento estratégico que possibilite a realização das obras por etapas, conforme a captação dos recursos. Por outro lado, esse estudo, por contemplar todas as bacias, percebe a cidade como um todo, em suas necessidades prementes, e propõe intervenções duradouras e permanentes no manejo dessas águas das chuvas”, completou Washington Bonfim.

O secretário municipal de Planejamento e Coordenação comentou ainda que, desde a aprovação do Plano Diretor de Drenagem Urbana em 2013, o Conselho de Desenvolvimento Urbano solicita que os novos empreendimentos contemplem as observações contidas nas diretrizes municipais.

“Enviamos à Câmara Municipal um projeto de lei para regulamentar a drenagem em toda a cidade. Entendemos que esse é um ponto fundamental, que precisa ser tratado no momento da implantação dos empreendimentos, tanto pela redução dos custos, quanto para diminuir os incômodos e os riscos causados à população”, pontuou o secretário.

Sub-bacias consideradas prioritárias pelo Plano Diretor de Drenagem Urbana de Teresina (PDDrU/THE):
• Sub-bacia PE31: envolve parte dos bairros Portal da Alegria, Esplanada e Polo Empresarial Sul;
• Sub-bacia PD02: envolve parte dos bairros Parque Ideal e Novo Horizonte;
• Sub-bacia PD06: envolve parte dos bairros Itararé, Extrema, Tancredo Neves e Redonda;
• Sub-bacia PD07: envolve parte dos bairros Tabajara, Socopo, Morros, Verde Lar, Porto do Centro, Satélite, Samapi, Piçarreira e Zoobotânico;
• Sub-bacia PD14: envolve parte dos bairros Joquéi Clube, Horto e Fátima;
• Sub-bacia P10: envolve parte dos bairros Tabuleta, São Pedro e Redenção;
• Sub-bacia P11: envolve parte dos bairros Macaúba, Pio XII e Vermelha; e
• Sub-bacia P12: envolve parte dos bairros Vermelha, Nossa Senhora das Graças e Monte Castelo.

Legenda: PE = Poti Esquerda; PD = Poti Direita; e P = Parnaíba

A Prefeitura de Teresina e o Governo do Estado do Piauí estudam formatação de parceria para fomento e promoção da cultura em Teresina. Foi realizada hoje (27) reunião para iniciar a conversa nesse sentido, com participação de representantes da Secretaria Municipal de Planejamento e Coordenação (SEMPLAN) e da Fundação Cultural do Piauí (FUNDAC).

“Essa foi a primeira conversa. O passo agora é envolver outros órgãos da administração municipal e tentar formatar uma proposta de atividades para submeter ao Comitê Gestor de cada Centro de Artes e Esportes Unificados (CEUs). A grande experiência dos CEUs é justamente a gestão compartilhada com a comunidade. É o Comitê Gestor quem define a programação e escolhe as atividades que melhor contemplam a sua região. A FUNDAC demonstrou interesse em formar parceria com a Prefeitura de Teresina. Nosso propósito é identificar um conjunto de ações a serem propostas ao Comitê Gestor para, então, darmos início a essa parceria”, explicou Washington Bonfim, secretário municipal de Planejamento e Coordenação.

De acordo com o presidente em exercício da FUNDAC, Halysson Carvalho, o Ministério da Cultura orientou para a importância de agir em conjunto com a Prefeitura de Teresina, em espaços municipais de convívio comunitário, de forma a ampliar as opções culturais da população.

“Nossa intenção é propor parceria para realização de atividades culturais, principalmente nos Centros de Artes e Esportes Unificados (CEUs). Teresina não apenas concluiu a construção dos CEUS, mas os colocou em funcionamento, beneficiando comunidades das zonas Norte e Sul. Outras cidades do Piauí ainda não avançaram na conclusão das obras físicas. A FUNDAC tem um corpo de profissionais voltados para a arte e nosso desejo é disponibilizar atividades em Teresina. Vamos avançar nessa discussão e apresentar uma lista de sugestões de atividades ao Comitê Gestor de cada CEU. Esperamos que essa parceria seja plenamente aprovada pelas comunidades para que possamos dar início aos trabalhos”, declarou Halysson Carvalho.

Com o objetivo de apontar obras e soluções necessárias para impedir inundações decorrentes de chuvas, a Prefeitura de Teresina realiza atualmente estudos e elaboração de projetos executivos com detalhamento de intervenções em oito bacias da zona urbana da cidade, consideradas prioritárias pelo Plano Diretor de Drenagem Urbana (PDDrU/THE).

Na zona Sul de Teresina, região de forte crescimento habitacional, o estudo orienta para a implantação de 12 km de galerias e a construção de quatro reservatórios de água, contemplando os bairros Portal da Alegria, Esplanada e Polo Empresarial Sul. O valor estimado dessas intervenções supera R$ 100 milhões.

“A Prefeitura de Teresina elaborou o Plano Diretor de Drenagem Urbana, que estabelece diretrizes e ações para o controle do risco de inundações e alagamentos na cidade. O objetivo é tornar o crescimento urbano da capital compatível com a dinâmica das águas das chuvas, viabilizando a sustentabilidade desse crescimento. No caso do Portal da Alegria, por exemplo, a implantação da rede de drenagem contempla, além das galerias, construção de reservatórios que servirão para armazenar a água das chuvas, impedindo que causem inundações. Dois desses reservatórios serão construídos de forma a contemplar também espaço para a prática de atividades esportivas e de lazer e para convívio comunitário”, explicou Washington Bonfim, secretário municipal de Planejamento.

Os estudos desenvolvidos pela Prefeitura de Teresina individualizam cada uma das oito bacias consideradas prioritárias pelo Plano Diretor de Drenagem Urbana, considerando as especificidades de cada região da cidade.

“Ao final, teremos projetos executivos com detalhamento das obras necessárias para a região de cada bacia, de forma a impedir inundações. É muito importante individualizar cada bacia, tanto pelas características, que são diferentes de uma para outra, quanto pelo volume de recursos. Como essas obras de prevenção e controle de inundações implicam grandes investimentos, a individualização permite que realizemos um planejamento estratégico que possibilite a realização das obras por etapas, conforme a captação dos recursos. Por outro lado, esse estudo, por contemplar todas as bacias, percebe a cidade como um todo, em suas necessidades prementes, e propõe intervenções duradouras e permanentes no manejo dessas águas das chuvas”, destacou Washington Bonfim.

Sub-bacias consideradas prioritárias pelo Plano Diretor de Drenagem Urbana de Teresina (PDDrU/THE):

· Sub-bacia PE31: envolve parte dos bairros Portal da Alegria, Esplanada e Polo Empresarial Sul;

. Sub-bacia PD02: envolve parte dos bairros Parque Ideal e Novo Horizonte;

· Sub-bacia PD06: envolve parte dos bairros Itararé, Extrema, Tancredo Neves e Redonda;

· Sub-bacia PD07: envolve parte dos bairros Tabajara, Socopo, Morros, Verde Lar, Porto do Centro, Satélite, Samapi, Piçarreira e Zoobotânico;

· Sub-bacia PD14: envolve parte dos bairros Joquéi Clube, Horto e Fátima;

· Sub-bacia P10: envolve parte dos bairros Tabuleta, São Pedro e Redenção;

· Sub-bacia P11: envolve parte dos bairros Macaúba, Pio XII e Vermelha; e

· Sub-bacia P12: envolve parte dos bairros Vermelha, Nossa Senhora das Graças e Monte Castelo.

Legenda: PE = Poti Esquerda; PD = Poti Direita; e P = Parnaíba

Projeto de Lei de Drenagem Urbana

A Prefeitura de Teresina enviou à Câmara Municipal o texto do projeto de lei que estabelece regras de controle de águas pluviais e drenagem urbana no âmbito do município e visa contribuir para a redução do escoamento do grande volume de águas pluviais para áreas mais baixas, de forma a prevenir enchentes e inundações.

O projeto determina limite de redução de impermeabilização do solo para os novos empreendimentos e estabelece que esses empreendimentos devem apresentar sua própria solução de drenagem. Determina também que novos empreendimentos e novos loteamentos sejam dotados de reservatórios de água, para retardar o fluxo de águas das chuvas nas vias públicas e evitar a ocorrência de enchentes.

“Em áreas nativas, ainda não desmatadas, o solo absorve 85% das águas pluviais. O projeto de lei prevê que empreendimentos nessas áreas mantenham essa característica, preservando a capacidade natural de absorção de água com soluções de drenagem, mantendo as condições de pré-ocupação. Ou seja, esses empreendimentos não irão contribuir para o acúmulo de águas pluviais, reduzindo as inundações e alagamentos. Para o caso de empreendimentos em locais já urbanizados, o projeto determina que o empreendedor deverá reduzir em 40% a impermeabilização do solo”, destacou Washington Bonfim, secretário municipal de Planejamento e Coordenação (SEMPLAN).

O texto do projeto de lei também determina que é obrigatória, por parte do empreendedor, a implantação de sistema para a captação e retenção de águas pluviais, coletadas por telhados, coberturas, terraços e pavimentos descobertos, em lotes edificados, que tenham área impermeabilizada superior a 500 m².

O projeto foi elaborado a partir de diretrizes propostas pelo Plano Diretor de Drenagem Urbana de Teresina(PDDrU/THE), que estabeleceu condições de sustentabilidade para as políticas de drenagem urbana, de obras de curto, médio e longo prazo, necessárias ao equacionamento dos problemas encontrados na drenagem urbana, levando-se em conta os aspectos relacionados ao risco de acidentes, à qualidade de vida da população, à conservação do patrimônio público, privado e ambiental, ao histórico de alagamentos da malha urbana, inclusive ocasionando óbitos, e ao estado atual de discussão dos novos modelos de drenagem urbana sustentável.

“A constante impermeabilização do solo em Teresina tem proporcionado grande volume de águas pluviais que escoam para regiões mais baixas, ocasionando enchentes e inundações. Desde 2013, o Conselho de Desenvolvimento Urbano (CDU) de Teresina já estabelece a observância do Plano Diretor de Drenagem Urbana do Município de Teresina para a construção de novos empreendimentos. A Prefeitura de Teresina realizou estudos e começou a elaborar o texto do projeto de lei em 2014, mantendo sempre o diálogo com instituições como Conselho de Arquitetura e Urbanismo (CAU), Conselho Regional de Engenharia e Agrimensura do Piauí (CREA-PI), Associação Industrial do Piauí (AIP) e Sindicato da Indústria da Construção Civil (SINDUSCON). O texto foi enviado à Câmara, para apreciação dos vereadores. Temos a certeza de que será aprovado rapidamente, já que atende às necessidades que a cidade vivencia e propõe soluções para a questão da drenagem urbana de Teresina”, comentou Constance Jacob, secretária executiva de Planejamento Urbano da Secretaria Municipal de Planejamento e Coordenação (SEMPLAN).

Toda construção que cause impactos sobre o fluxo da água pluvial urbana requer autorização junto à Secretaria Municipal de Desenvolvimento Urbano e Habitação – SEMDUH, sendo esta aprovação incluída dentro dos requisitos de licenças do empreendimento (prévia instalação e operação).

Na manhã desta quinta-feira (23), o prefeito Firmino Filho recebeu representantes da Organização Não Governamental (ONG) Embarq Brasil. O encontro, que teve ainda a participação do secretário de Planejamento, Washington Bonfim; da secretária executiva de Planejamento Urbano, Constance Jacob; do secretário de Comunicação, Salomão Sobrinho; e do superintendente da Strans, Carlos Daniel, teve o objetivo de discutir a parceria entre as duas instituições para buscar soluções sustentáveis na área de mobilidade urbana.

Os representantes da Prefeitura apresentaram as propostas já implementadas pelo executivo municipal em relação à mobilidade urbana, tais como a implantação de ciclovias, ciclofaixas, corredores exclusivos para ônibus e outras intervenções no trânsito da cidade para favorecer o transporte coletivo e sustentável.

“Nos últimos anos, triplicamos a frota de veículos. Tínhamos, em 2005, uma frota de 154 mil veículos e em 2014 esse número saltou para 409 mil. Isso tem repercutido na qualidade de vida. O tema transportes deixou de ser apenas importante para se tornar importantíssimo e de necessidade de intervenções urgentes”, pontuou o prefeito.

O secretário municipal de Planejamento, Washington Bonfim, ressaltou que a intenção da Prefeitura tem sido trabalhar com o conceito de cidade voltada para as pessoas e que, por isso, têm sido trabalhadas alternativas que favoreçam o transporte coletivo: “Mostramos o planejamento da Prefeitura para o desenvolvimento orientado para o transporte e o apoio técnico da Embarq, que já tem experiência nesse sentido, será fundamental para construirmos um transporte sustentável em Teresina”, destacou.

A Prefeitura de Teresina tem trabalhado em vários projetos e mudanças na legislação que venham a por em prática uma cidade com transporte sustentável. Foram citados como exemplo a Lei das Calçadas, o Plano Diretor Cicloviário, o Plano Diretor de Mobilidade Urbana e outros.

A Diretora de relações estratégicas e desenvolvimento da Embarq, Rejane Fernandes, destacou que o papel da ONG é trabalhar com os conceitos de transporte integrado, desenvolvimento urbano e sustentabilidade. Ela elogiou a iniciativa da Prefeitura em já ter iniciado a adoção de várias medidas voltadas a proporcionar um transporte mais sustentável: “Sabemos que são medidas muitas vezes impopulares, mas também necessárias. Por isso, estamos aqui para dar todo o suporte necessário para que Teresina possa adotar essas ações com planejamento, contribuindo ainda para a elaboração de projetos que venham a captar os recursos necessários para essas intervenções que são necessárias”, salientou.

Rejane Fernandes aproveitou ainda para convidar o prefeito Firmino Filho para participar da Cúpula de Prefeitos, em setembro, no Rio de Janeiro, com relatos de experiências que têm feito a diferença nas cidades.

“Teresina está inserida nesse contexto e queremos ter a participação de representantes da Prefeitura para que possam relatar as experiências implementadas na cidade na área de mobilidade que têm feito a diferença, possibilitando ainda uma troca de experiências com o trabalho que outras cidades têm feito”, finalizou Rejane Fernandes.

Fonte: SEMCOM – PMT

Acontece no próximo sábado (25), das 8h às 12h, no Teatro do Boi, aulão para os 234 inscritos nos cursos promovidos pelo Lagoas Digitais em parceria com a Microsoft.

Os inscritos foram divididos por ordem alfabética: aqueles que possuem nomes iniciados da letra A até a I deverão participar da aula realizada das 8h às 10 horas. Já que os têm nomes iniciados por J até letra Z devem participar das 10 às 12 horas.

Durante o aulão, os inscritos conhecerão o programa de negócios da Microsoft, intitulado Students to Business, e participarão de uma prova de conhecimento, a fim de identificar as aptidões e direcioná-los ao curso que melhor se adéqüe ao perfil.

“A Prefeitura de Teresina tem incentivado o segmento de TICs e os cursos em parceria com a Microsoft são muito importantes para o fomento a essa área. A adminsitração municipal está preparada para dar cada vez mais suporte a esse segmento, ligado à economia criativa, com foco principal na criação de startups. Forneceremos os equipamentos para que os cursos possam ser realizados, dando assim mais oportunidade para os jovens teresinenses”, declarou Olavo Braz, secretário municipal de Economia Solidária.

Para o coordenador do Lagoas Digitais, professor Bringel Filho, esses cursos têm como objetivo principal capacitar jovens nas áreas de Tecnologia da Informação e Comunicação e possibilitar maiores oportunidades de emprego, levando em consideração que o mercado necessita de mão de obra devidamente qualificada.

“Depois do curso de Cabeamento Estruturado, esses serão os primeiros cursos de capacitação do Lagoas Digitais realizados em massa, buscando formar profissionais que irão fortalecer esse ecossistema baseado em tecnologia. Existem uma demanda reprimida de profissionais em Teresina, então esse programa dará oportunidade para esses jovens serem inseridos no mercado rapidamente”, afirmou Bringel Filho.

O Lagoas Digitais é desenvolvido por meio de parceria entre a Prefeitura de Teresina (SEMPLAN e SEMEST) e a Universidade Estadual do Piauí.

Fonte: SEMEST- ASCOM

Teresina é uma cidade em expansão, o que demanda investimentos sistemáticos em mobilidade urbana. Atenta a essas necessidades, em especial às zonas Sul e Sudeste, com grande densidade populacional, a Prefeitura de Teresina está licitando a implantação de corredor exclusivo para ônibus nas avenidas Barão de Gurgueia e Henry Wall de Carvalho e a construção da avenida Marginal Sul; e executa hoje a obra de construção da Ponte Gil Martins. Esses investimentos, juntos, totalizam R$ 107.609.920,17.

“A Prefeitura de Teresina é sensível às necessidades atuais dos cidadãos e pensa a cidade para servir melhor às pessoas também no futuro. Por isso, está realizando uma série de investimentos em todas as zonas de nossa capital, a fim de tornar Teresina uma cidade cada vez melhor para se viver. Muitos desses investimentos são em mobilidade urbana, com criação de novas rotas para o tráfego de pessoas e de veículos, privilegiando o transporte público, utilizado pela maior parte da população”, comenta José João Braga, secretário executivo de Captação de Recursos e Monitoramento da Secretaria Municipal de Planejamento e Coordenação (SEMPLAN).

Corredor Barão

Está em fase final o processo licitatório para construção do corredor exclusivo para ônibus nas avenidas Barão de Gurgueia e Henry Wall de Carvalho, na zona Sul de Teresina. A obra está orçada em R$12.334.743,20, em recursos oriundos Programa de Financiamento das Contrapartidas do Programa de Aceleração do Crescimento (CPAC).
O Corredor Barão será o primeiro a ser construído pela Prefeitura de Teresina e terá cinco quilômetros e meio de extensão, da Avenida Barão de Gurgueia até a Avenida Henry Wall de Carvalho, no Terminal de Integração do Parque Piauí.

A Obra contempla, além do corredor segregado exclusivo para ônibus, a construção de 18 estações de passageiros climatizadas, com total acessibilidade.

“Com a construção do Corredor Barão, os ônibus passarão a trafegar ao lado do canteiro central das avenidas Barão de Gurgueia e Henry Wall, sem conflito com outros veículos. Em alguns trechos das avenidas, será necessário reduzir um pouco as calçadas, para que sejam acomodados, em cada lado das vias, o corredor exclusivo para ônibus e duas faixas para outros veículos”, explica José João Braga, secretário executivo de Captação de Recursos e Monitoramento da Secretaria Municipal de Planejamento e Coordenação (SEMPLAN).
A previsão para conclusão da obra é de 12 meses, a contar da assinatura da ordem de serviço.

“O Corredor Barão e os demais corredores a serem implantados pela Prefeitura de Teresina privilegiam a maior parte da população, que utiliza o sistema público de transporte e será beneficiada com a redução do tempo de percurso, uma vez que o ônibus andará livre, em sua própria faixa, separada das faixas dos outros veículos; maior segurança para embarque e desembarque; e melhores acomodações nas estações, no período de espera pelo ônibus”, destaca José João Braga.

Marginal Poti Sul

Além da construção do Corredor Barão, encontra-se também em fase de licitação a construção da avenida Marginal Poti Sul, orçada em R$ 29.143.307,96.
De acordo com o projeto, a Marginal Poti Sul terá 2,9 km de extensão, desde a avenida Marechal Castelo Branco, na altura do CFAP, até a ponte da avenida Gil Martins.

“Está em andamento a licitação para a primeira etapa da construção da avenida Marginal Poti Sul, com trajeto que vai da curva do CFAP, passa em frente ao Parque da Floresta Fóssil, segue por baixo da ponte Wall Ferraz, com quem se liga por meio das alças de acesso, e continua margeando o rio até a ponte da Gil Martins, dando acesso à avenida Gil Martins por meio das alças da ponte. Essa é uma obra de muita relevância, para a cidade, porque facilitará o tráfego de pessoas e veículos das zonas Sudeste e Sul para a zonas Norte e Leste de Teresina, com acesso rápido ao aeroporto e à Universidade Federal do Piauí, por exemplo”, declara José João Braga, secretário executivo de Captação de Recursos e Monitoramento da Secretaria Municipal de Planejamento e Coordenação (SEMPLAN).

O projeto da avenida Marginal Poti Sul prevê a construção de três pistas veiculares em cada sentido, canteiro central, passeio lateral na beira rio, ciclovia com dois sentidos de tráfego, além de iluminação e acessibilidade.

“A Marginal Poti Sul obedece totalmente ao estabelecido na Lei de Acessibilidade e foi projetada para favorecer também a prática esportiva. A iluminação contemplará o canteiro central e o passeio lateral, que será totalmente urbanizado. Mais que uma nova avenida, projetada para dar maior fluidez ao tráfego de veículos, a Marginal Poti Sul será um novo espaço de convivência para a comunidade, que poderá fazer caminhada e praticar ciclismo em ambiente iluminado e seguro”, completa José João Braga.

O secretário executivo de Captação de Recursos e Monitoramento da SEMPLAN comenta ainda sobre a totalidade do traçado da nova avenida: “a licitação contempla a primeira etapa da avenida Marginal Poti Sul, que vai da curva do CFAP até a ponte da Gil Martins. O projeto prevê a continuação da avenida, que seguirá pela Estrada da Alegria até o Polo Empresarial Sul, dando acesso à BR 316, na saída para Picos”, encerrou.

Ponte da Gil Martins

Com o objetivo de propor alternativas e soluções para o tráfego entre as zonas Sudeste e Centro/Sul da cidade, a Prefeitura de Teresina está investindo R$ 66.131.869,01 na construção da ponte da Avenida Gil Martins, que interligará a Avenida José Francisco de Almeida Neto (Avenida Principal do Dirceu) e a Avenida Gil Martins.

“A ponte interligará diretamente as zonas Sudestes e Sul de Teresina, diminuindo o percurso e solucionando os problemas de tráfego na BR 343. Os moradores da zona Sudeste terão também acesso facilitado ao centro de Teresina, evitando o trânsito pelo anel viário da Avenida Miguel Rosa, e à zona Leste, por meio do prolongamento da Avenida Cajuína, reduzindo o tráfego pela Ponte Wall Ferraz”, explica Márcia Santos, superintendente de Desenvolvimento Urbano da Zona Sudeste de Teresina.

Segundo a superintendente, a obra da ponte da Avenida Gil Martins contempla também o prolongamento das avenidas José Francisco de Almeida Neto (Principal do Dirceu, zona Sudeste), Cajuína (zona Leste) e Gil Martins (zona Sul).

“O projeto foi concebido pela Secretaria Municipal de Planejamento e Coordenação (SEMPLAN) e está sendo executado pela SDU Sudeste. A obra está em fase de estabelecimento de fundações da ponte da Avenida Gil Martins. Esse trabalho não aparece muito, mas é ele quem garante a segurança da estrutura. Usamos, nessa obra, tubulões de ar comprimido, com até 16 metros de profundidade. É essa fundação, indicada para pontes em função da natureza do solo e da abundância de água, que garantirá o uso prolongado e seguro dessa intervenção urbana. A finalização da obra está prevista para janeiro de 2016 e representará uma melhora sensível no trânsito da cidade, resolvendo problemas de mobilidade urbana e interligando as zonas Sudeste, Leste e Centro/Sul de Teresina”, conclui Márcia Santos.

Avenida Cajuína

O prolongamento da Avenida Cajuína, contemplado no projeto da ponte da Avenida Gil Martins, será uma nova solução para o tráfego na Avenida Ipê, diminuindo a confluência de veículos na rotatória próxima ao Mercado do Peixe.

Após a conclusão da obra, ao se deslocar da zona Leste para a zona Sudeste, o cidadão terá a opção de usar o novo trajeto, seguindo direto na Avenida Cajuína após o balão do PMDB, passando embaixo da linha férrea e margeando o rio, até passar embaixo da ponte da Avenida Gil Martins e chegar à Avenida José Francisco de Almeida Neto (Principal do Dirceu), um percurso mais rápido e sem os riscos do trânsito pela BR 343.

A Prefeitura de Teresina investirá R$ 19.402.332,79 na execução das obras do corredor exclusivo para ônibus Norte II e da faixa exclusiva Leste-Sudeste. A licitação foi autorizada e os editais para execução das obras devem ser lançados nos próximos dias.

O corredor exclusivo Norte II está orçado em R$ 12.905.229,78. Possui 9.702 metros de extensão, abrangendo as avenidas Duque de Caxias e Campos Sales e as ruas Areolino de Abreu, Pernambuco, Anísio de Abreu, Arlindo Nogueira, Coelho Rodrigues e Magalhães Filho.

O projeto do corredor Norte II contempla também a construção de ciclovias em trechos da Avenida Duque de Caxias, 44 paradas de ônibus distribuídas em todo o corredor, acessibilidade e quatro estações na Avenida Duque de Caxias.

Leste-Sudeste

A execução das obras da faixa exclusiva Leste-Sudeste está orçada em R$ 6.497.103,01 e abrangerá as avenidas João XXIII, Expedicionários, Zequinha Freire, José Francisco de Almeida Neto e Dr. Aquiles Ferraz, perfazendo 7.240 metros de extensão.

O projeto da faixa Leste-Sudeste contempla ainda ciclovias em alguns trechos da Avenida João XXIII, 21 paradas em toda a extensão da faixa e acessibilidade.